Interferencia en el transporte público
Nombre oficial: Ley para Prevenir la Interferencia en la Conducción del Transporte Público
Dónde va
Ver quién lo presentó
- Robert Johsan Barrantes Camacho · Pueblo Soberano
De qué trata
Permite bajar del bus al pasajero que estorbe al chofer
Permite al servicio de bus impedir que suba o hacer bajar al pasajero que interfiera con la conducción, entre sin permiso a la zona del conductor, manipule controles o dispositivos de seguridad del vehículo, o distraiga al chofer poniendo en riesgo a la unidad, sus ocupantes o terceros.
Según el texto presentado el 17 de septiembre de 2026. El proyecto puede cambiar durante el trámite.
Para conversar
El problema que dice venir a resolver
Quienes lo firman parten de que conducir un bus exige atención permanente y que el chofer responde no solo por el vehículo, sino por la seguridad de quienes viajan y de quienes usan la vía. Sostienen que una amenaza, una agresión o cualquier acción que interfiera con la conducción puede volverse en segundos una situación de riesgo para muchas personas.
Citan notas de prensa sobre agresiones a choferes: un pasajero que golpeó al conductor en Turrialba tras quedar varado el bus por una falla mecánica, dos pasajeros que invadieron el espacio del conductor en Santa Ana para agredirlo, y en Guadalupe una usuaria que llamó a familiares que abordaron, golpearon al chofer y lo despojaron de sus pertenencias.
Agregan que la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial ya contempla causas para impedir el ingreso o retirar pasajeros, pero que no cubre otras conductas de riesgo dirigidas contra la persona conductora o ligadas directamente a la conducción, y afirman que estas conductas no deben normalizarse.
Qué dice el texto
- La nueva causa: Se suma a las causas de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial para impedir el ingreso o desabordar a un pasajero: que interfiera con la conducción del vehículo.
- El espacio del conductor: También habilita negar el ingreso o hacer bajar a quien entre indebidamente a la zona destinada al conductor dentro de la unidad.
- Los controles del bus: Queda cubierto manipular sin autorización los controles o los dispositivos de seguridad del vehículo: eso basta para impedir el ingreso o retirar al pasajero.
- Distraer al chofer: Incluye distraer al conductor de manera que se ponga en riesgo la seguridad de la unidad, de sus ocupantes o de terceras personas ajenas al viaje.
- Lo que ya estaba: La ley vigente ya permite impedir el ingreso o retirar pasajeros por consumo de alcohol o drogas en la unidad, porte de objetos peligrosos, riñas, lanzamiento de objetos y daños al vehículo, entre otras.
El porqué sale de la exposición de motivos y los puntos, del articulado del texto presentado el 17 de septiembre de 2026. El argumento es de quienes lo firman; el proyecto puede cambiar durante el trámite.
El expediente completo —con el texto del proyecto— está en la consulta de expedientes de la Asamblea (se busca con el número 25.790).
Qué pasó la semana del 21 al 27 de septiembre
El diputado Barrantes Camacho contó en control político que presentó este proyecto a raíz de lo que le plantearon los choferes de autobús, y dijo que la preocupación fue recibida públicamente por Bernal Rodríguez, presidente de la Cámara Nacional de Autobuseros.
mar, 22 sept · Plenario
Fuente: el acta de la sesión ordinaria 69 del Plenario (mar, 22 sept). La Asamblea no permite enlazarla directo: se busca por fecha en su consulta de actas del Plenario.
Quién lo apoya y quién lo objeta
La única voz cuya posición sobre este proyecto quedó explicada en las actas de la sesión que hemos leído — no es el marcador de una votación, e incluye voces que no votan, como ministerios e instituciones invitadas.
Presenta el proyecto por la seguridad de los choferes y de los usuarios del transporte público