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Economía y trabajo · 23.080

Empleabilidad choferes transporte público

Nombre oficial: Ley para facilitarle a las ciudadanas y los ciudadanos la empleabilidad como choferes de transporte público

Dónde va

1
Apenas nace
10 meses
Presentado · 29 abr 2022 – 7 mar 2023
Ver quién lo presentó

Pedro Miguel Muñoz Fonseca

2
En estudio
7 meses
En comisión · 7 mar 2023 – 19 oct 2023
Ver en qué comisión se vio
  • Comisión de Gobierno y Administración14 mar 2023 – 25 oct 2023 · 17 jun 2025 – 10 jul 2025 · 9 sept 2025 – 17 feb 2026

Según la tramitación oficial de la Asamblea.

3
En debate
2 años y 8 meses
Plenario · 19 oct 2023 – 10 jun 2026
53 a favor · 0 en contra · mar, 9 jun
Ver quién votó
A favor · 53
Agenda Ciudadana · 1
Unidad Social Cristiana · 1
No votaron: 2 · el acta no publica los nombres
4
Voto final
25 días y contando
2.º debate · 10 jun 2026 – 5 jul 2026

Necesita la mayoría de quienes estén presentes (29 si votan los 57) · puede subir a 38 durante el trámite

Por qué

Mayoría absoluta — 29 de 57 si votan todos

La regla general (art. 119) es la mitad más uno de los diputados presentes: 29 si votan los 57. Para algunos proyectos, un informe del Departamento de Servicios Técnicos o un criterio de la Sala Constitucional puede elevar el requisito a 38; eso se determina durante el trámite, no se sabe de antemano.

Constitución, art. 119
5
¡Ya es ley!
Publicada
Hay pasos que este proyecto ya dejó atrás y que no presenciamos: seguimos las sesiones desde mayo de 2026.

Qué sigue

Ahora espera la firma del Ejecutivo y su publicación en La Gaceta.

De qué trata

Facilita conseguir empleo como chofer de transporte público

Reduce requisitos para sacar la licencia de chofer de transporte público —presentados como obstáculos innecesarios por el diputado Juan Manuel Quesada— y mantiene los controles de seguridad vial, las evaluaciones médicas y las pruebas prácticas.

Para conversar

El problema que dice venir a resolver

Quien lo firma parte de que la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial exige, para obtener la licencia de autobús, haber tenido antes una licencia B o C-1 con al menos tres años de expedida, y sostiene que ese requisito descalifica de entrada a personas que sí tienen el conocimiento para manejar un autobús y las priva de un empleo digno. Afirma que las regulaciones excesivas se han vuelto un problema estructural que no deja al sector privado generar empleo ni movilizar a la población.

Cita cifras del INEC según las cuales el desempleo es del 12%, y un acta del año 2008 de la Junta Directiva del Consejo de Transporte Público, del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, que reconoce un déficit de conductores en el área metropolitana y contabilizaba unos 1091 puestos de trabajo sin llenar por la dificultad de cumplir ese requisito previo.

Sostiene que, de aprobarse, se reduciría a mediano plazo el déficit de conductores y se aseguraría la continuidad de los servicios públicos, es decir que el servicio de autobús no se interrumpa por falta de choferes, siempre bajo la fiscalización del Consejo de Transporte Público.

Qué dice el texto

El registro del expediente anota textos actualizados durante el trámite — el último, del 17 de junio de 2026. Estos puntos describen el texto tal como se presentó.

  • La vía alterna al requisito: Permite que quien no tenga experiencia con licencia clase B o tipo C-1 obtenga la licencia C-2, la de autobús, buseta y microbús, si aprueba un curso especial diseñado, fiscalizado y avalado por el Consejo de Transporte Público.
  • Quién da el curso: El curso especial puede ser impartido por entidades públicas o privadas, y debe garantizarse con parámetros técnicos que la persona reúne las características idóneas para conducir esos vehículos.
  • La regla que se mantiene: Sigue vigente la vía ordinaria: licencia clase B o tipo C-1 con al menos tres años de expedida más el certificado del curso básico de educación vial para transporte público.
  • Para manejar taxi: Para la licencia tipo C-1, la de taxi, se exige contar con licencia clase B o tipo C-2 con al menos tres años de expedida y el certificado del curso básico de educación vial para transporte público.
  • Transporte de estudiantes: Para prestar servicios especiales de transporte de estudiantes menores de edad hay que aportar un certificado de delincuencia que acredite no haber sido condenado por pedofilia, delitos sexuales o los del artículo 254 bis del Código Penal.
  • Otras licencias: Quien obtenga una licencia clase C puede prescindir de la licencia tipo B-1 para conducir los vehículos que esa acreditación cubre.

El porqué sale de la exposición de motivos y los puntos, del articulado del texto presentado el 29 de abril de 2022. El argumento es de quienes lo firman; el proyecto puede cambiar durante el trámite.

El expediente completo —con el texto del proyecto— está en la consulta de expedientes de la Asamblea (se busca con el número 23.080).

Qué pasó la semana del 29 de junio al 5 de julio

Se informó que estos expedientes están detenidos en el trámite de consultas obligatorias o pendientes de informe de mociones de fondo.

jue, 2 jul · Plenario

Fuente: el acta de la sesión ordinaria 32 del Plenario (jue, 2 jul). La Asamblea no permite enlazarla directo: se busca por fecha en su consulta de actas del Plenario.

Quién lo apoya y quién lo objeta

Las 8 voces cuya posición sobre este proyecto quedó explicada en las actas de las 5 sesiones que hemos leído — no es el marcador de una votación, e incluye voces que no votan, como ministerios e instituciones invitadas. Cada quien queda del lado que sostuvo más veces.

2Lo apoyan
Gerardo Bogantes Rivera · Pueblo Soberano

Apoya el proyecto; considera que elimina trabas innecesarias y abre oportunidades de empleo, aunque concuerda en corregir el tema de los taxis.

9 jun

Fracción Partido Pueblo Soberano (oficialismo)

A favor; valoraron la facilitación del acceso al mercado laboral y al servicio de transporte.

14 jul

6Lo apoyan con reparos
Joselyn Fabiola Sáenz Núñez · Frente Amplio

Vota a favor pero señala que el proyecto no modifica las condiciones laborales de los conductores, no garantiza gratuidad del curso y se queda muy lejos de…

Vota a favor pero señala que el proyecto no modifica las condiciones laborales de los conductores, no garantiza gratuidad del curso y se queda muy lejos de incentivar realmente el empleo. Propone moción de retrotracción para corregir el vicio de conexidad.

9 jun · y 3 sesiones más

Antonio Trejos Mazariegos · Frente Amplio

Apoya la flexibilización de requisitos pero señala que el proyecto atiende solo una cara del problema;

Apoya la flexibilización de requisitos pero señala que el proyecto atiende solo una cara del problema; las condiciones laborales (salarios de ₡83.000 semanales, jornadas de más de 12 horas) deben mejorar para que el empleo resulte atractivo.

9 jun

José Miguel Villalobos Umaña · Pueblo Soberano

Vota a favor pero señala que alguien introdujo vía moción 137 una modificación a los requisitos de taxi que no era objetivo del proyecto, generando un vicio de…

Vota a favor pero señala que alguien introdujo vía moción 137 una modificación a los requisitos de taxi que no era objetivo del proyecto, generando un vicio de conexidad; propone aprobarlo y retrotraerlo para corregirlo.

9 jun · y 1 sesión más

Vianey Briyith Mora Vega · Frente Amplio

No se opone al proyecto pero llama a la reflexión sobre las condiciones laborales precarias de los choferes de autobús, señalando jornadas excesivas, bajos salarios…

No se opone al proyecto pero llama a la reflexión sobre las condiciones laborales precarias de los choferes de autobús, señalando jornadas excesivas, bajos salarios y violaciones de derechos laborales.

9 jun

Claudia Dobles Camargo · Agenda Ciudadana

A favor; calificó el proyecto como 'acupuntura' e instó a una conversación integral sobre transporte público, subsidios, electrificación de flota y planificación…

A favor; calificó el proyecto como 'acupuntura' e instó a una conversación integral sobre transporte público, subsidios, electrificación de flota y planificación urbana orientada al transporte.

14 jul · y 1 sesión más

Fracción Frente Amplio

A favor pero con advertencia: el problema estructural del abandono de rutas y condiciones laborales de choferes requiere soluciones más amplias.

14 jul

Otras 7 voces solo aparecen votando mociones de trámite, sin que el acta diga por qué: 3 de Pueblo Soberano, 2 de Liberación Nacional y 2 sin fracción. De otras 4 voces el acta no deja claro qué sostienen sobre el proyecto: 1 de Frente Amplio, 1 de Pueblo Soberano y 2 sin fracción.