Recuperación de la flota policial
Nombre oficial: Adición de un Nuevo Inciso L) al Artículo 3 de la Ley General de Contratación Pública, Ley N.º 9986, del 27 de Mayo de 2021 y sus Reformas. Ley para la Cooperación Interinstitucional en la Recuperación de la Flota Vehicular de los Cuerpos Policiales y el Fortalecimiento de la Formación Técnica.
Dónde va
Ver quién lo presentó
- Edgardo Vinicio Araya Sibaja, José María Villalta Flórez Estrada, Vianey Briyith Mora Vega, Antonio Trejos Mazariegos, Joselyn Fabiola Sáenz Núñez, María Eugenia Román Mora, Sigrid Violeta Segura Artavia · Frente Amplio
La vota la comisión que la estudia
Ver en qué comisión se vio
- Comisión de Ciencia, Tecnología y Educacióndesde el 1 sept 2026
Según la tramitación oficial de la Asamblea.
Necesita la mayoría de quienes estén presentes (29 si votan los 57) · puede subir a 38 durante el trámite
Por qué
Mayoría absoluta — 29 de 57 si votan todos
La regla general (art. 119) es la mitad más uno de los diputados presentes: 29 si votan los 57. Para algunos proyectos, un informe del Departamento de Servicios Técnicos o un criterio de la Sala Constitucional puede elevar el requisito a 38; eso se determina durante el trámite, no se sabe de antemano.
La estudia la Comisión de Ciencia, Tecnología y Educación · 7 diputaciones
Qué sigue
La comisión debe dictaminarlo antes del 8 de diciembre de 2026.
De qué trata
Facilita recuperar los vehículos de la policía
Reforma la Ley General de Contratación Pública para permitir la cooperación entre instituciones en la recuperación de la flota de vehículos de los cuerpos policiales y para fortalecer la formación técnica.
Para conversar
El problema que dice venir a resolver
Quienes lo firman sostienen que el país vive un deterioro de la seguridad ciudadana —más homicidios, crimen organizado y narcotráfico— y que, al mismo tiempo, buena parte de la flotilla policial está inmovilizada por su antigüedad, el uso intensivo, la falta de repuestos y la lentitud de los trámites para repararla. Afirman que cada patrulla fuera de servicio alarga los tiempos de respuesta y reduce la presencia policial en las comunidades.
Citan comparecencias del entonces ministro de Seguridad Pública, que habló de 759 vehículos policiales fuera de servicio al discutirse el presupuesto de 2025, de unidades con más de 900.000 kilómetros y de un alto porcentaje de modelos 2013 y 2014; mencionan además unas 600 patrullas inmovilizadas en 2023 y al menos 527 en 2025, y un informe de la Contraloría General de 2017 que halló debilidades en la planificación y el control del mantenimiento vehicular del Ministerio.
Agregan que el procedimiento ordinario de contratación, aunque da transparencia, no calza con reparaciones que podrían resolverse en pocos días, de modo que fallas menores dejan vehículos parados por periodos largos y encarecen su reparación o sustitución futura.
Qué dice el texto
- Qué se exceptúa: El diagnóstico, el mantenimiento preventivo y correctivo, la recuperación operativa, los repuestos, insumos y mano de obra para poner de nuevo en servicio patrullas y vehículos policiales de emergencia quedan fuera del concurso ordinario.
- Quién puede usarla: El Ministerio de Seguridad Pública, el Organismo de Investigación Judicial y las demás instituciones públicas y municipalidades que tengan cuerpos policiales creados por ley.
- El INA primero: Las contrataciones deben hacerse de manera prioritaria con el INA, que repararía las unidades aprovechando su formación técnica en mecánica automotriz.
- Cuándo entran privados: Solo si el INA certifica formalmente que no tiene capacidad técnica u operativa inmediata para toda la necesidad o parte de ella, se puede contratar talleres especializados o proveedores privados inscritos en Sicop, la plataforma estatal de compras.
- El control: Dentro de los cinco días hábiles siguientes a firmar cada contrato o convenio, la institución debe mandar el expediente a su Auditoría Interna y avisar a la Contraloría General para la fiscalización posterior.
- El reglamento: El Poder Ejecutivo tiene un plazo máximo de seis meses para reglamentar la ley y hacer los ajustes necesarios en la plataforma Sicop.
El porqué sale de la exposición de motivos y los puntos, del articulado del texto presentado el 17 de agosto de 2026. El argumento es de quienes lo firman; el proyecto puede cambiar durante el trámite.
El expediente completo —con el texto del proyecto— está en la consulta de expedientes de la Asamblea (se busca con el número 25.712).
Qué pasó la semana del 21 al 27 de septiembre
Su plazo para dictaminar vence el 4 de diciembre de 2026 y se programó su discusión por el fondo para la sesión del 25 de noviembre. La comisión aprobó por 6 votos a 0 consultarlo a varias instituciones: el Ministerio de Hacienda, la Contraloría General de la República, el INA, el Ministerio de Seguridad Pública, el Poder Judicial y las municipalidades. Se pidió dejar en actas la corrección del número de expediente, porque la moción decía por error 25392.
mié, 23 sept · Comisión
Fuente: el acta de la sesión 3 de la Comisión de Ciencia, Tecnología y Educación (mié, 23 sept). La Asamblea no permite enlazarla directo: se busca por fecha en su consulta de actas de comisiones.
Quién lo apoya y quién lo objeta
La única voz cuya posición sobre este proyecto quedó explicada en las actas de la sesión que hemos leído — no es el marcador de una votación, e incluye voces que no votan, como ministerios e instituciones invitadas.
Promueve el proyecto como forma de agilizar la reparación de las patrullas varadas.